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E友交流:双离合的车子能买吗?说说我自己的观点

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发表于 2020-6-30 17:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
男人买车,都会关注三大件,目前发动机技术比较成熟,一般都不会存在什么问题,另外,一般都没听说过那台车的底盘会出现什么问题,所以,目前主要集中的焦点都是变速箱,在30万以下级别的,变速箱主要是AT,CVT以及DCT这三种,目前来说比例为25%-30%,不管是AT、CVT或者是DCT,这三种比例都不低,下面和大家分析一下双离合的现状,让我们看看这些双离合变速箱能不能买。近五年来,大企业的湿式双离合变速箱的质量稳定性已经较好了,我们在网上也很难看得到大规模投诉双离合变速箱的事例,目前来说还真没有说大众湿式双离合变速箱不行的事情,相当对多年前干式双离合上了315,现在大众在湿式双离合方面也取得了长足的进步,可以说,大众湿式双离合变速箱仍然是目前所有双离合变速箱最好的,不管是硬件方面还是软件调教匹配方面,都是最强的。所以它才敢把这款湿式双离合变速箱大规模装配在自家中高端品牌上面,而现实反馈的情况来看,品质性能方面也是有目共睹的。另一个车企,同样把这个七速湿式双离合装载在自家中高端品牌上面的就是吉利,不管是缤越博越,还是领克02-03-05等等车型上面。目前情况反馈来看,两者都表现得中规中距,没有爆发大规模的变速箱问题。
既然这样,下面来和大家聊一聊这个七速湿式双离合变速箱。
双离合变速箱本质上说,是两套手波结合在一起,也可以说成AMT变速箱,优点缺点都非常明显,而行业中最具代表性的是大众七速双离合DSG变速箱(有干式也有湿式),同样吉利七速湿式双离合变速箱,可以说这两个品牌的七速湿式双离合变速箱都广泛用在自家的普通甚至高端品牌上面,大众的湿式双离开DQ380-381都应用在中高端品牌如帕萨特、A4A6,吉利湿式双离合的博越、领克02-03。
说一说这两款双离合的共同优缺点吧,这两款七速湿式双离合变速箱主要的设计思路和要点都一样,所以就以吉利七速湿式双离合变速箱为例,讲行分析,优点缺点就不分开,一起说了。
1、换档快,效率高省油。这个众所周知的事情就不需要多说了
2、承受扭矩大。这个具体表现在提速起步快,如吉利缤越PRO1.5T+七速双离合,百公里加速7.9S,帕萨特和迈腾搭载DQ380七速湿式双离合变速箱,同样可以达到8S内破百,这就是变速箱承受扭矩大的好处。
3、换档阀阀值大,说人话:换档的时速转速都可以更高一些。另外,可以这么理解:当时事70上缓坡的时候,AT和CVT因为阀值比较少,随时都要降低档位打高转速,以便输出动力,所以大家很容易感觉到转速提升,输出更大的动力。但双离合不一样,只要你细心发现,就是70时速6档的情况下,在普通坡度没有要求强大动力输入的情况,双离合仍然可以不换档,同时还能保证动力输出。而且转速也没有明显变化,这个就是优势和好处了。省油、平顺,减少离合片的磨损。这个在市区走走停停的时候,非常好用,因为换档阀值非常大,所以不用频繁换档,举个例子说:一档的时候,走到10-15时速可能就要升二档了,二档在20-30左右就要升三档了,但由于前面刹车了,自己也跟着刹车,变速箱本来接到指令要升档的,但突然间要刹车降档,这就是顿挫的主要原因了。为了解决这个问题,这两款湿式双离合设计了非常大的换档阈值,延后了换档的时速转速,所以现在市区开配备这两款变速箱的车子,表现已经接近了AT的水平。
4、电子油泵,这个主要的作用就是散热和润滑,减少了换档时离合片的摩擦,这个油泵的出现,也是湿式双离合的核心技术,有了这个油泵,基本上已经完全解决了干式双离合寿命短、过热保护、市区停停走走容易烧离合片的问题。
5、液压执行器它的的工作性质是按电信号,通过液压装置做往复运动分别控制不同的双离合分离杠杆,以及通过液压伺服电机做正反旋转带动丝杠上的换档机构(拨叉)横向左右移动实现不同档位的切换变速;控制液压执行器工作频次及防止液压油压力过高,或许是保持其性能稳定、避免渗漏液压油的因素之一
6、轻量化,一般6AT变速箱质量为100KG左右,而这两款湿式双离合只在75-80KG左右,
7、控制权,相信大多数销量好的厂家,都试过在变速箱方面被别人叉着脖子的滋味,而大企业不可能在关键部件一直让别人撑握在手中的,所以大众不惜付出极大的代价,就算栽大跟头也要把湿式双离合变速箱制造出来,同样,吉利通过并购沃而沃的技术,也是避免受别人控制,所以在这个湿式双离合变速箱,我们可以很快出现在沃而沃相关车型上面了。
不管怎么样,从以前对涡轮增压车型的抵制到现在满街都是小排量涡轮增压车型,从双离合面世到大规模投诉召回到现在CVT、AT及双离合装车量三分天下,从以前的合资车为主到同在长城、长安及吉利销量吊打部分合资品牌,我们的思维是否还是存留于过去?仍然被陈旧的观点束缚着自己?仍然相信着日系车不安全、德系车油费、国产车质量性能差这个老掉牙的观点?
相信在目前30万级别以下的车,CVT和双离合这两种会不断发展壮大,不断蚕食AT的份额。到最后崇拜AT的人却发现市场上能买到的都只能是双离合或者CVT的变速箱车型。就像迷恋自然吸气发动机的人,最后都是买了涡轮增压的车子。
与时俱进,你我共勉

新世界家居
发表于 2020-7-1 00:42 来自手机 | 显示全部楼层
 
大众1.4t发动机都是干式双离合,只有1.8以上带T的是湿式双离合,干式买不过,湿式太贵
 
发表于 2020-7-1 00:44 来自手机 | 显示全部楼层
 
大众后排中间凸起是硬伤,TMD都可以申请专利了
 
发表于 2020-7-1 12:42 来自手机 | 显示全部楼层
 
买私人飞机吧!
 
发表于 2020-7-1 13:03 来自手机 | 显示全部楼层
 
变速箱还分干的湿的?干干都变湿了
 
发表于 2020-7-1 14:07 来自手机 | 显示全部楼层
 
手波最好几时升降都系自己决定
 

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