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[网友报料] 90年代——罗定市城市规划图

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发表于 2019-7-4 09:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
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“面向珠三角,沟通大西南”就是“飞机福”当年提出来的

全国第一个县级自筹民航机场;
全国第一条县级自筹地方铁路;
全国第一条县级自筹6车道水泥国道;
全国山区县首家世界500强投资企业;
全省山区县第一高楼;

肇庆首条县级公共汽车线路;
肇庆首个县级红绿灯;
肇庆首个县级移动电话系统;
肇庆首家县级证券部......


陈汝福,罗定素龙人,先后任罗定县长,云浮市市委常委、罗定市委书记,茂名市副市长

广东省十佳县委书记

主要政绩:罗定机场、春罗铁路、南江港、324国道罗冲段改造、迎宾路、兴华路、龙华路、新龙宫主体、体育馆、新体育场......

中国书法家协会会员、中国书画函授大学罗定分校校长

主要题字作品:

罗定机场
罗定图书馆
罗定现代化城市建设指挥部


1989年建成通车的龙园路,是肇庆地区首条县级40米大街

首条 4车道+单车道+人行道+绿化带+红绿灯的大街


新世界家居
发表于 2019-7-4 09:33 | 显示全部楼层
厉害 ,佩服,从你的贴子里看到很多以前罗定的模样。赞~
发表于 2019-7-4 09:43 来自手机 | 显示全部楼层
 
福的雄才大略,业绩彪炳
 
发表于 2019-7-4 09:49 | 显示全部楼层
tqtcel 发表于 2019-7-4 09:43
福的雄才大略,业绩彪炳

时势造英雄
发表于 2019-7-4 09:55 | 显示全部楼层
tqtcel 发表于 2019-7-4 09:43
福的雄才大略,业绩彪炳

成也萧何,败也萧何
发表于 2019-7-4 10:04 来自手机 | 显示全部楼层
 
这十几年来没几个系有创造力的话事人。。。
 
发表于 2019-7-4 10:08 | 显示全部楼层
当年争不过云浮,偏安一隅又三十年了
 楼主| 发表于 2019-7-4 10:12 | 显示全部楼层
   罗定市三面环山,境内由南向北注入西江的泷江,曾是当时罗定主要的进出通道。东西两面的重重山岭,大大增加了罗定“面向珠三角,沟通大西南”的难度。
    “直到1993年,整个广东山区的公路还都处于半瘫痪的状态。从罗定到广州,要过两个渡口,辗转十多个小时才能到达。”梁雄民回忆。
    自1979开始,罗定便提出“跳出山区、建设山区”的口号,办起“三来一补”企业。上世纪90年代,罗定一度被誉为广东省山区利用外资的“一面旗帜”。
    罗定原市委书记陈汝福曾表示,“山区穷,资金紧缺,但罗定从未间断过对基础设施的投资,并将之作为投资的重中之重。”
    20世纪90年代初期,罗定明确提出“面向三角洲、沟通大西南、建设罗定市”的口号,当时的目标是“水陆空立体式交通发展”。
    1991年3月20日,罗定机场首先动工。当年底,机场竣工并通过验收试飞。不久后,罗定县航空公司开通深圳、广州和珠海三地的航班,周一至周六每天一班。
    一首七绝记录了当时的情景:山区出了大新闻,县级机场振奋人。六万城乡观盛况,都云罗定大翻身。
    1993年底,罗定机场由通用航空机场扩建为民用航空运输机场,等级为3—B,跑道由原来的600米扩至2300米,可升降82座客机。
    这一年的12月28日,对罗定来说是“浓墨重彩”的一天。罗定撤县设市暨罗定火车站奠基、民用航空机场扩建工程竣工、体育馆主体工程落成、海关办事处挂牌庆典仪式隆重举行,包括罗定籍高层领导在内的各界人士共1300多人参加。
    不久后,总投资8.46亿元、总长62.15公里的三茂线春湾站至罗定铁路(罗春铁路)也开始动工,罗定又成为全国第一个自筹资金修建地方铁路的县。
    同期,罗定在50公里之外的郁南县境内,泷江汇入西江的入口处,建设南江港。此外,罗定地方公路建设也掀起了前所未有的高潮。
    相关资料显示,1991年后的5年间,罗定新建地方公路50条共200多公里。先后于1991年和1996年引进外资,扩建国道324线罗冲段和罗梅段,建成双向6车道、双向4车道水泥路面一级公路。
    1994年2月6日,《人民日报》第二版的《刮目看罗定》写道:“一个水陆空立体交通网,已不是山区人的憧憬,而正在变成现实。”  
 楼主| 发表于 2019-7-4 10:13 | 显示全部楼层
    回望“超前规划”
    二十多年来,对于罗定当年举全市之力建设“水陆空立体交通”的争议从没有停息过。
    《罗定市志》中一篇对1979至2003年的总结材料说:“个别建设项目决策,缺乏科学论证,过于超前或脱离实际,造成欠债过多。”
    直到2006年,“化解历史债务、甩掉历史包袱”,还是罗定市政府和财政局年度工作的重要任务。
    “罗定的机场和铁路,本身就是超前的。在我看来,这两个项目给罗定带来的价值不算很大。”梁雄民说。
    罗定市委宣传部部长陈宗欣却则不这么看。“到今天我们还在享受着当年铁路、机场和港口建设带来的效益。”
    “罗定的附城镇在1990年代末,生产总值仅有300万元左右,后来一度降到150万元,世界500强企业艾默生将雅达电子项目搬进来之后,成为罗定的纳税大户。雅达的老板第一次来罗定考察就是坐直升机到罗定的。”
    陈宗欣一再强调,当时政府提出的“面向珠三角,沟通大西南,建设罗定市”战略思路,到现在还是合适的。
    中山大学岭南学院财税系主任林江说,罗定的“超前规划”在全国来说,并不少见。当初项目规划时,对于还贷的考虑不够周到。后来罗定从珠三角体系的肇庆分离出来,并由经济总量较小的云浮代管,招商引资的环境也受到一定影响。
    不过,林江更愿意从“怎么办”的角度看这个问题。
    “超前并不可怕,怕的是没有经济实力支撑。”林江说,“罗定最艰难的时期已经过去了。现在面对的问题,一是推进基本公共服务,如教育、医疗和社保等,以此留住人才和企业,防止产业空心化;二是通过融资租赁、土地项目资源整合等方式,盘活现有资产。”
    同时,“罗定不要被历史包袱拖累,要处理好同肇庆和云浮的关系,融入珠三角。同时,在泛珠三角、东盟合作方面,虽然两者目前进展不足,但罗定也面临着潜在机遇”。
发表于 2019-7-4 10:17 | 显示全部楼层
90年代龙园路那张,公交车多到乜情度,公共交通罗定一直在倒退
发表于 2019-7-4 10:18 来自手机 | 显示全部楼层
 
可以
 
发表于 2019-7-4 10:22 来自手机 | 显示全部楼层
 
帖子很好  罗定往事
 
发表于 2019-7-4 10:31 来自手机 | 显示全部楼层
 
感觉以前的路宽好多,过年过节比现在的气氛好得多,需然只有一蚊二的红包。
 
发表于 2019-7-4 10:43 来自手机 | 显示全部楼层
 
如果当年争到地市图纸上的早就实现了,搞到现在一环都还没建成!成王败寇……
 
发表于 2019-7-4 10:50 来自手机 | 显示全部楼层
 

 

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